Le dernier vol Jet2 757

Le partenariat entre Boeing et Jet2 a permis de transporter de nombreux passagers à travers le monde, principalement en Europe, mais aussi outre-Atlantique. Un an après le retrait du 757, revenons sur l'histoire de la collaboration entre l'avion et la compagnie.

Histoire de la relation entre Jet2 et Boeing

En soi, Jet2 n'avait pas de partenariat particulier avec Boeing pour le 757. Cependant, ce modèle d'avion a joué un rôle clé dans l'expansion de Jet2 pendant plus de deux décennies, s'imposant comme un pilier dans l'histoire de la compagnie. 

Le Boeing 757 a d'abord été conçu pour remplacer son homologue moins économe en carburant, de moindre capacité et de plus courte portée : le Boeing 727. Il a été conçu dans les années 1980 et est rapidement devenu populaire auprès des compagnies aériennes à la recherche d'un avion polyvalent.

Jet2 a acquis son premier Boeing 757 en 2005, afin de remplacer le modèle précédent : le Boeing 737. Cette décision a été prise car le 757 était plus économe en carburant et plus polyvalent que son prédécesseur. 

Une fois le succès du premier 757 confirmé, Jet2 a acquis d'autres avions au fil des années, pour atteindre un total de 17 757 en service au cours des 20 ans d'utilisation, avec un pic de 13 avions opérationnels simultanément dans sa flotte. Grâce à ces avions, Jet2 a étendu son réseau à de nombreuses autres destinations, et la capacité du 757 à décoller et à atterrir sur des pistes courtes est devenue un élément clé de la croissance de la compagnie aérienne. En effet, la polyvalence de l'avion a joué un rôle important dans la flexibilité de la compagnie aérienne dans le choix de ses hubs aéroportuaires ; il pouvait assurer à la fois des vols courts et des vols long-courriers, ce qui en faisait un modèle tout-en-un. 

Mais après de nombreuses années de service, le Boeing 757 commençait à vieillir, le dernier vol ayant été effectué par un appareil âgé de 37 ans. Bien que robuste et résistant, ce modèle d'avion commençait à ne plus répondre aux exigences modernes en matière de durabilité. Cela a conduit à son retrait au profit d'appareils plus modernes et plus économes en carburant.

Au cours de sa carrière, le 757 a accumulé 8,1 millions d'heures de vol au Royaume-Uni, ce qui équivaut à environ 928 années consécutives dans les airs, transportant plus de 471 millions de passagers, sur 3,1 millions de vols. 

Par quoi ont-ils remplacé le Boeing 757, et pourquoi ?

Pendant 20 ans, Jet2 et le Boeing 757 ont entretenu un partenariat fructueux. Cependant, avec l'attention croissante portée aux initiatives en matière de durabilité et aux nouvelles technologies, le 757 commençait à montrer des signes de vieillissement. L'A321neo (qui remplace le 757) est beaucoup plus économe en carburant, réduit les émissions et les coûts d'entretien. Ces avions plus modernes offrent également aux voyageurs une expérience plus confortable dans l'ensemble, avec des moteurs plus silencieux et des équipements de cabine plus avancés. L'Airbus offre également la même polyvalence en termes d'itinéraires de vol et une capacité accrue en termes de passagers, ce qui en fait une évolution logique par rapport au Boeing. Depuis le retrait du modèle Boeing, Jet2 dispose désormais de 129 avions A321neo opérationnels dans sa flotte (octobre 2025). 

Quand a eu lieu le dernier vol Jet2 757 ?

Le dernier vol du Boeing 757 de Jet2 a eu lieu le 5 janvier 2025, entre Manchester et Genève. Ce vol marquait également la fin de la carrière opérationnelle du 757 dans les compagnies aériennes britanniques, après 42 ans de service. Il a donc réuni à son bord de nombreux passionnés d'aviation, en plus des passagers. Le commandant de bord et le copilote ont tous deux été sélectionnés parmi les commandants de bord titulaires ayant des années d'expérience sur le 757, afin de permettre un véritable adieu à l'avion. Les membres d'équipage de cabine seniors ont également été sélectionnés spécialement pour ce vol, car ils travaillaient sur cet avion depuis de nombreuses années et étaient considérés comme les mieux placés pour lui offrir un adieu digne de ce nom.

L'avion a décollé de l'aéroport de Manchester (MAN) à 10h05 et a atterri à l'aéroport de Genève (GVA) à 12h40. Le vol retour a vu l'avion atterrir à Manchester à 15h40, heure locale, marquant la fin d'une époque et d'un partenariat de 42 ans entre le 757 et les compagnies aériennes britanniques. 

L'avion a quitté Manchester le 8 janvier 2025 pour Cardiff (Pays de Galles) afin d'y être démantelé. Le 8 janvier, l'avion a survolé l'aéroport de Leeds Bradford, base d'attache de Jet2, en guise de geste symbolique pour marquer son départ, et de nombreux fans ont immortalisé ce moment en vidéo. 

Où peut-on encore voler à bord d'un Boeing 757 ?

Bien que le vol Jet2 757 ait été le dernier vol commercial opérationnel au Royaume-Uni pour ce modèle, l'avion est toujours disponible pour voler ailleurs. Même s'il se fait de plus en plus rare, plusieurs compagnies aériennes (principalement aux États-Unis) exploitent encore des 757. Voici une liste des compagnies aériennes qui ont encore des 757 dans leur flotte :

• Delta Airlines (États-Unis) : Il s'agit aujourd'hui du plus grand opérateur de cet avion. Delta compte encore 95 Boeing 757 dans sa flotte, qui effectuent des vols intérieurs aux États-Unis, ainsi que certaines liaisons vers les Caraïbes et certaines destinations en Amérique du Sud. 
• United Airlines (États-Unis) : la compagnie aérienne exploite encore 56 Boeing 757, qui effectuent des vols transatlantiques et intérieurs. Ses destinations européennes ne sont toutefois desservies que pendant la saison estivale dans l'hémisphère nord, si vous souhaitez voyager à bord de cet avion.
• Icelandair (Islande) : cette compagnie aérienne dispose encore de 10 757 opérationnels sur les 44 qu'elle a possédés au cours de ses trente années d'existence. 
• New Pacific Airlines (États-Unis) : la compagnie aérienne exploite 3 Boeing 757, tous équipés de 78 sièges en classe business. Ces avions sont souvent utilisés par des équipes sportives américaines pour se déplacer à travers le pays afin de participer à des événements. 
• Azur Air (Russie) : bien que la flotte totale se compose de 9 Boeing 757, trois d'entre eux ont été mis en stockage/maintenance et six restent opérationnels. Ces vols sont toutefois difficiles à trouver en raison des restrictions imposées à l'intérieur et à l'extérieur de la Russie à la suite de la guerre russo-ukrainienne.
• SCAT Airlines (Kazakhstan) : cette compagnie aérienne possède trois avions, mais l'un d'entre eux est en maintenance, ce qui indique peut-être que la compagnie retire progressivement sa flotte de 757.
• Skyline Express Airlines (Ukraine) : cette compagnie aérienne possède quatre 757 dans sa flotte, mais un seul semble être opérationnel. Cet avion assure toujours des vols charters en Europe.

Bien que les vols sur Boeing 757 se font de plus en plus rares, cet avion a trouvé son succès dans les vols cargo. En effet, sa fiabilité et sa durabilité ont grandement servi les compagnies aériennes de fret, telles que UPS. Par conséquent, les passionnés d'aviation qui souhaitent apercevoir l'un de ces avions peuvent concentrer leur attention sur les avions cargo.

Retard sur un Boeing 757 ?

Le dernier vol commercial du Boeing 757 au Royaume-Uni a été fortement retardé. Saviez-vous que les passagers de cet avion pourraient avoir droit à une indemnisation pour ce retard ? Cela signifie qu'ils ont non seulement effectué un vol historique, mais qu'ils pourraient également être indemnisés pour cela. 

Avez-vous déjà été victime d'un retard ou d'une annulation de vol sur un Boeing 757 ? Alors essayez notre calculateur de réclamation gratuit pour voir si vous pouvez prétendre à une indemnisation pouvant aller jusqu'à 600 EUR. 

Nous espérons que vous avez trouvé ce blog utile et nous vous souhaitons un bon voyage !