El último vuelo del Jet2 757

La colaboración entre Boeing y Jet2 transportó a muchos pasajeros por todo el mundo, volando principalmente dentro de Europa, pero también llevando a sus pasajeros al otro lado del Atlántico y más allá. Un año después de la retirada del 757, echemos un vistazo a la historia de la colaboración entre el avión y la compañía.

Historia de la relación entre Jet2 y Boeing

En sí misma, Jet2 no tenía una asociación específica con el Boeing 757. Sin embargo, este modelo de avión fue clave para la expansión de Jet2 durante más de dos décadas, consolidándose como un pilar en la historia de la compañía. 

El Boeing 757 se diseñó inicialmente para sustituir a su homólogo menos eficiente en cuanto a consumo de combustible, menor capacidad y menor alcance: el Boeing 727. Se diseñó en la década de 1980 y rápidamente se hizo popular entre las aerolíneas que buscaban un avión versátil. Jet2 fue

Jet2 adquirió su primer Boeing 757 en 2005, como sustituto del modelo anterior: el Boeing 737. Esto se hizo porque el 757 era más eficiente en cuanto al consumo de combustible y más versátil que su modelo anterior. 

Una vez que el éxito del primer 757 fue evidente, Jet2 adquirió más aviones a lo largo de los años, hasta alcanzar un total de 17 757 en funcionamiento durante los 20 años que estuvieron en servicio, con un máximo de 13 aviones operativos a la vez en su flota. Con estos aviones, Jet2 se expandió a muchos más destinos y, gracias a la capacidad del 757 para despegar y aterrizar en pistas cortas, se convirtió en un elemento clave para el crecimiento de la aerolínea. De hecho, la versatilidad del avión desempeñó un papel importante a la hora de garantizar la flexibilidad de la aerolínea en la selección de sus aeropuertos centrales, ya que podía realizar tanto vuelos cortos como largos, lo que lo convertía en un modelo «todo en uno». 

Pero después de muchos años en servicio, el Boeing 757 empezaba a estar un poco anticuado, y el último vuelo fue operado por un avión de 37 años. Aunque era robusto y resistente, el modelo de avión empezaba a perder su capacidad para ponerse al día con las iniciativas de sostenibilidad modernas. Esto llevó a la retirada del modelo de avión, en favor de aviones más modernos y eficientes en cuanto al consumo de combustible.

Durante su vida útil, el 757 acumuló 8,1 millones de horas de vuelo en el Reino Unido, lo que equivale a unos 928 años consecutivos en el aire, transportando a más de 471 millones de pasajeros en 3,1 millones de vuelos. 

¿Con qué sustituyeron al Boeing 757 y por qué?

Durante 20 años, Jet2 y el Boeing 757 mantuvieron una fructífera colaboración. Sin embargo, con la creciente atención prestada a las iniciativas de sostenibilidad y las nuevas tecnologías, el 757 comenzaba a mostrar signos de antigüedad. El A321neo (el sustituto del 757) es mucho más eficiente en cuanto al consumo de combustible, reduce las emisiones y los costes de mantenimiento. Estos aviones más modernos también ofrecen a los pasajeros una experiencia más cómoda en general, con motores más silenciosos y comodidades más avanzadas en la cabina. El equivalente de Airbus también ofrece la misma versatilidad en las rutas de vuelo y una mayor capacidad de pasajeros, lo que lo convierte en una mejora lógica con respecto al Boeing. Desde la retirada del modelo Boeing, Jet2 cuenta ahora con 129 aviones A321neo operativos en su flota (a fecha de octubre de 2025). 

¿Cuándo fue el último vuelo del Jet2 757?

El último vuelo del Boeing 757 de Jet2 tuvo lugar el 5 de enero de 2025, un vuelo de ida y vuelta entre Manchester y Ginebra. Este vuelo también supuso el último vuelo de un 757 operativo en las aerolíneas con sede en el Reino Unido, tras 42 años de servicio. Por lo tanto, este vuelo estuvo repleto de entusiastas de la aviación, además de pasajeros. Tanto el capitán como el copiloto fueron seleccionados por ser capitanes con años de experiencia pilotando el 757, lo que permitió una despedida digna del avión. La tripulación de cabina también fue seleccionada específicamente para este vuelo, ya que llevaba muchos años trabajando en este avión y se consideró que era la más indicada para darle una despedida adecuada.

El avión despegó del aeropuerto de Mánchester (MAN) a las 10:05 a. m. y aterrizó en el aeropuerto de Ginebra (GVA) a las 12:40 p. m. El vuelo de regreso aterrizó en Mánchester a las 15:40 p. m., hora local, marcando el final de una era y de una colaboración de 42 años entre el 757 y las aerolíneas con sede en el Reino Unido. 

El avión salió de Manchester el 8 de enero de 2025 con destino a Cardiff (Gales) para ser desmantelado. El 8 de enero, el avión sobrevoló el aeropuerto de Leeds Bradford, base de operaciones de Jet2, como gesto simbólico de su partida, y muchos aficionados capturaron el momento en vídeo. 

¿Dónde se puede seguir volando en un Boeing 757?

Aunque el vuelo del Jet2 757 fue el último vuelo comercial operativo en el Reino Unido para ese modelo, el avión todavía está disponible para volar a otros destinos. Aunque cada vez es más escaso, bastantes aerolíneas (principalmente en Estados Unidos) siguen operando con 757. Aquí hay una lista de las aerolíneas que todavía tienen 757 en su flota:

• Delta Airlines (EE. UU.): Es el mayor operador de este avión en la actualidad. Delta todavía tiene 95 757 en su flota, que vuelan dentro de los Estados Unidos, así como en rutas seleccionadas al Caribe y a determinados destinos de Sudamérica. 
• United Airlines (EE. UU.): La aerolínea todavía opera 56 757, que vuelan tanto en rutas transatlánticas como nacionales. Sin embargo, sus destinos europeos solo están operativos durante la temporada de verano del hemisferio norte, si está buscando activamente volar en este avión.
• Icelandair (Islandia): Esta aerolínea todavía tiene 10 aviones 757 operativos de los 44 que ha tenido a lo largo de sus treinta años de historia. 
• New Pacific Airlines (EE. UU.): La aerolínea opera 3 aviones Boeing 757, en un modelo de clase ejecutiva, con 78 asientos cada uno. Estos aviones suelen prestar servicio a equipos deportivos estadounidenses para volar por todo el país para asistir a eventos. 
• Azur Air (Rusia): Aunque la flota total consta de 9 Boeing 757, tres de ellos han sido almacenados o puestos en mantenimiento, y seis siguen operativos. Sin embargo, estos vuelos son difíciles de conseguir debido a las restricciones impuestas dentro y fuera de Rusia tras la guerra entre Rusia y Ucrania.
• SCAT Airlines (Kazajistán): Esta aerolínea tiene 3 aviones en su flota, pero uno de ellos se encuentra en mantenimiento, lo que podría indicar que la aerolínea está retirando poco a poco su flota de 757.
• Skyline Express Airlines (Ucrania): Esta aerolínea tiene 4 aviones 757 en su flota, aunque solo uno parece estar operativo. Este avión sigue realizando vuelos chárter dentro de Europa.

Aunque los vuelos en Boeing 757 son cada vez más escasos, el avión ha encontrado su éxito en los vuelos de carga. De hecho, su fiabilidad y durabilidad han sido de gran utilidad para las aerolíneas de carga, como UPS. Por lo tanto, los entusiastas de la aviación que deseen ver uno de estos aviones pueden centrar su atención en los aviones de carga.

¿Retraso en un Boeing 757?

El último vuelo comercial del Boeing 757 en el Reino Unido sufrió un gran retraso. ¿Sabías que quienes volaron en ese avión pueden tener derecho a una indemnización por las molestias causadas? Esto significa que no solo realizaron un viaje en un vuelo histórico, sino que también podrían recibir una compensación por ello. 

¿Alguna vez has sufrido un retraso o una cancelación en un vuelo del Boeing 757? Prueba nuestra calculadora de reclamaciones gratuita para ver si tienes derecho a una indemnización de hasta 600 EUR. 

Esperamos que este blog le haya resultado informativo y le deseamos un buen viaje.